身在北京，上下班挤地铁的日子
就是每天两次噩梦般的经历

但每位挤过地铁的北京人都不得不承认
北京地铁属于“厉害了！我的北京”式的存在

去年，北京地铁有22条线路
运营总里程达到608公里
今年仍在持续增加

像人流拥挤的10号线
晚高峰的发车间隔仅有2分钟
其他线路早晚高峰的发车也非常密集

现在，北京地铁日均运送
1000万人次以上已经是常态
但即便在这样忙碌的状态下
北京地铁在保障老年人和残疾人等
行动不便人士的出行上
依然让人倍感温暖

大部分新线路都有无障碍电梯直达站台
老旧线路也进行了无障碍设施改造

地铁各站点的工作人员
均有义务为“轮椅族”提供帮助

会帮助“轮椅族”使用无障碍设置

用坡道帮助上车
并通知下车站点的工作人员待命，帮助下车

应该说，北京地铁和北京地铁的工作人员
为保障行动不便人士的出行
做到了在现有条件下的最好成绩

也使得“轮椅+地铁”成为行动不便人士
远途出行的唯一选择
因为其他交通工具都没有轮椅出行的必要设施
但是，因为种种客观限制
北京工作人员的努力仍不时遭遇尴尬
比如按照标准工作流程
在行动不便人士下车的站点
需提供下车坡道

但有时为了发车间隔
工作人员也会直接把乘客和轮椅抬下车来
不过，现在很多“轮椅族”选择使用电动轮椅
工作人员抬不动，只能把轮椅推下来
这就难免轮椅前轮卡在地铁和站台的缝隙中
仅这一个问题
就让“轮椅族”和地铁工作人员陷入两难

“当轮椅又一次卡在地铁和站台沟槽里的时候我简直想死。”
一位经常搭乘地铁出行的“轮椅族”
曾发出这样的感慨
而地铁工作人员也常常无奈

好在，一种能够自由跨越小沟小坎的轮椅
正在“轮椅族”中流行起来

这款名为蜂鸟的电动代步车
10寸的全向轮胎取代了传统轮椅很小的导向轮
不会卡在地铁的沟槽中
还能在地铁车厢里自如转向

这种创新设计的全向轮
使代步车兼顾了灵活性与越障性
可以自如地跨过
小沟小坎、马路牙子、坑坑洼洼的地面

强劲的动力，让它能轻松走上10度的坡道
灵活的转向能力
让它能在狭窄处自由转向
直达无障碍电梯处
从而为轮椅族的地铁出行扫清全部障碍

一位试乘过蜂鸟代步车的“轮椅族”曾说：
上下马路牙子这点小事
都会成为她最痛恨的时刻

不起眼的一点小事，因为轮椅，
就被放大成 “轮椅族”对生活的的无能为力

没有人喜欢无能为力的感觉
而自由地出行应该是每个人都有的权利

北京地铁在现有条件下做到了无可指责
而这台蜂鸟代步车北京地铁一起
让“轮椅族”的出行，真正变得自由自在
中国老年电动代步车行业协会会长
张滌华先生评价蜂鸟，
“外观优雅、富有时代感，
操作系统有创新，驾驶舒适，方便拆装,
对本行业起到了颠覆性作用。”